Jak je uvedeno v odpovědi na tuto otázku - „Zamrznou mi odbavená zavazadla v letadle?“, zavazadlový prostor může klesnout až na 7 ° C. Takže i když mohou být vaše čokolády chlazené, je nepravděpodobné, že by se přehřály.

Čokoládu jsem už mnohokrát vzal, stejně jako komentátor a tazatel této další otázky, a neměl jsem žádné problémy.

MAXIMÁLNÍ teplota by však závisela na teplotě země mimo letadlo. Pokud je venku super teplo a náklad není tak dobře izolovaný jako paluba pro cestující, může se teplota zvýšit, zejména u nákladu blízko ven.

Jednou ve vzduchu nebo v chladnější oblasti „rychlost ochlazování bude dána Newtonovým zákonem chlazení.

Nákladní prostor moderního proudového letadla je natlakovaný a klimatizovaný stejně jako kabina pro cestující, aby se minimalizovalo vnitřní napětí. Vzduch je nasáván APU (na zemi) nebo motory (během letu), odvzdušňován a ochlazován klimatizačními jednotkami (PAK) a čerpán do trupu. Uvolňovací ventil, který se obvykle nachází v zadní části letadla, umožňuje odvětrávání vzduchu, takže se čerstvý vzduch nepřetržitě čerpá a ochlazuje, zatímco starý vzduch uniká přes pojistný ventil a vytváří uvnitř letadla cirkulující atmosféru dýchatelného klimatizovaného vzduchu.

Vaše čokolády budou v kabině nebo nákladovém prostoru obecně v pořádku. Samozřejmě byste měli vzít v úvahu, že když je vaše zavazadlo na asfaltu nebo je přepravováno, může podléhat povětrnostním vlivům a venkovní teplotě. Žebrák, který seděl na horkém dni na slunci, se může velmi rychle zahřát.

Na závěr je třeba poznamenat, že u některých konstrukcí letadel jsou PAK (klimatizační jednotky) umístěné vedle nákladu nebo kolem něj drží. Ve velmi horkém dni, pokud letadlo chvíli sedí, se samotné PAK mohou docela zahřát a toto teplo se může přenášet do blízkých oblastí, jako je nákladový prostor, kde sedí vaše čokolády. V tryskách pro cestující však neexistuje ekvivalent chladiče automobilu.

Nejbezpečnějším řešením je vzít si čokoládu (nebo cokoli, co se může roztavit) jako na palubní zavazadlo. Jen je po cestě nejezte!

Provozování dataloggeru v kontrolovaném kufru mezi Paříží a Sydney přes Dubaj ukázalo minimální teplotu 13 stupňů Celsia. K tomu došlo v posledních 3 hodinách letu. Změna letadla v Dubaji ukázala nárůst teploty na 28,5 stupňů Celsia, když změnila letadlo, a poté pomalu klesala, když letadlo směřující do Sydney pokračovalo v letu. Teplota a vlhkost byly zaznamenávány každých 15 sekund. Datalogger byl záznamník a ne vysílač. Vysílací zařízení na palubě letadla je nezákonné. Ještě si nevezmu data ze zapisovače proti skutečným letovým údajům dostupným online, ale letadla obvykle cestují kolem 38000 stop s venkovní teplotou kolem mínus 44,6 stupňů Celsia. Datalogger byl umístěn na boku kufru v boční kapse. Pozice kufrů v obou nákladních prostorech nebyla známa.